Imprimis intelligendum est legem vehiculum braking. Maxima vis braking vehiculum limitatur adhaesione inter fatigationem et terram. Solus braking potest aliquod damnum facere nostro vehiculo per defaltam. Cum vis braking aequatur adhaesioni, rotae moveri desinent et "clausum" et in terra delabi.
Si fabrica commensuratio in conclavi fracto non installatur, pressione laborat in pipelino fracto augere potest, ut vehiculum nostrum aliquam frictionis quantitatem amittat. Facultatem labi.
Si rota ante clausa est, currus mutabilitatem suam amittet et gubernare non potest; Cum rota tergo clausa est et rota anteriora volvitur, currus LABOR et RAPIO faciet. Ergo rotae currus ante et posticum ad marginem "densis" frangi debet. Conditio synchronisation est quod proportio rotae braccae anterioris et posterioris aequatur proportio rotae anterioris et posterioris ad onus verticali in superficie viae.
Institutionem huius instrumenti temperatio in Medio Oriente instrumento condiciones optimae status braking convenire debet, vehicula nostra melius protegere, cubicula nostra confregit efficaciora facere, ac plus in vehiculis forma praebere.